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      北美:BBA電動車銷量不佳,價格越貴銷量越差!

      鄭誼

      據調查,價格越貴的高級電動汽車銷量越差。最近在美國,電動汽車的整體銷量比例增長到7.9%,但大部分是大眾品牌電動汽車。高端品牌的高價電動汽車很難有銷量。

      美國梅賽德斯-奔馳經銷商指出:“電動汽車很難保持穩定的銷量?!泵焚惖滤贡捡Y推出EQ品牌,推出頂級旗艦車型EQS,以豪華陣容為中心展開銷售,但在擴大全球市場方面遇到了困難。

      代表高端品牌的德國三巨頭BBA對電動化的態度略有不同。寶馬將推出與現有內燃機包裝和設計相同的電動汽車。奧迪以Q4e-tron等大中型電動汽車為中心,但3個品牌去年的銷量均轉為下降趨勢。

      特別是致力于高端電動車型的奔馳在銷售上吃盡了苦頭。美國二手車平臺Edmons發布的數據顯示,梅賽德斯經銷商9月份銷售EQ車型庫存平均花費了82天。這比奧迪的46天和寶馬的38天花了更長的時間。

      由于設定的價格與現有同級內燃機型號相似,因此搭載原材料價格相對昂貴的電池的電動汽車必然會降低成本。由于室內材料和細節的取舍,很難吸引現有高端市場的顧客。

      也就是說,如果是內燃機高端品牌的入門車型,消費者一般會花30萬以上的價格購買。但是如果以同樣的金額購買電動汽車,則沒有多少選擇權。以奔馳為例,EQS號稱是電動版的S級,但是EQS大部分塑料的室內的組裝質量差而受到批評。

      因此,最大的原因是無法滿足高價電動車車輛的顧客的需求。比起實用性和燃料效率性,高級的室內材料和奢華的設計、差別化的行駛感覺帶來的滿足感對購買起到了最大作用。

      這意味著,目前的電動汽車存在很多不足之處,因為大部分成本都被三電系統拿走了,消費者是為了社會地位而購買,而不是根據需要購買。

      最近上市的寶馬5系換代車型也推出了電動汽車車型i5陣容,價格也不便宜,很多顧客都在猶豫購買。特別是電動版比內燃機版更貴,因此即使考慮到低廉的維護費,也是很讓人糾結的價格。

      特別是二手電動汽車的市價變動幅度相對大于混合動力汽車。據韓國NCA.com分析的數據顯示,電動汽車9月份的平均行情環比下降1.11%,而混合動力車型的平均行情小幅上升0.19%,整體行情波動較小。也就是說電動車不保值!

      首先,混合動力車型在燃油效率高的同時,還不擔心充電,作為電動化過渡期車型,需求集中在二手車市場上也得到了反映。電動汽車最近受車輛價格高及充電基礎設施不足等影響,在部分國家增長放緩。

      目前,各品牌都在想方設法以大幅打折的價格吸引顧客。在韓國,奔馳EQS和寶馬i7正在進行4000萬韓元(約合人民幣20萬元)以上的打折促銷活動。

      目前,由于電池原材料價格很難下降,所以電動車短期內價格也很難下降。宣布在2025年轉型為完全電動汽車品牌的品牌有很多,因此他們的戰略可能需要改變,包括同時銷售混合動力汽車等。

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